两部门部署加强电动自行车锂离子电池回收利用体系建设

为破解电动自行车废旧锂离子电池回收难题，打通资源循环利用的关键环节，工业和信息化部与中华全国供销合作总社近日联合印发专项通知，对加快构建规范、高效、安全的电动自行车锂电池回收利用体系作出系统部署。此举旨在进一步整合基层再生资源网络，推动废旧电池实现规模化收集与无害化处理，为电动自行车全链条安全治理与绿色低碳转型提供坚实支撑。

近年来，我国电动自行车社会保有量持续攀升，退役锂电池的规范回收与资源化利用日益成为城市管理与环境保护的重要课题。此前，国务院办公厅已印发专项方案，明确要求完善老旧蓄电池报废回收处理体系，建立健全淘汰机制。此次两部门联合发文，正是落实国家顶层设计、回应民生关切的务实举措，标志着我国电动自行车动力电池回收工作正式迈入政企协同、网络化推进的新阶段。

根据文件部署，各地将全面激活供销合作社系统深耕基层的再生资源回收网络优势。通过引导整车及电池生产企业与供销系统企业建立合作机制，依托现有的回收站点、中转仓库与分拣中心三级架构，科学布局电池暂存与服务网点。这一布局将有效延伸回收触角，破解以往基层回收渠道分散、管理标准不一等痛点，推动退役电池从“无序流转”向“集中归集、规范贮存”转变，切实降低非法拆解带来的环境与安全风险。

在强化市场主体引领方面，通知明确支持中国再生资源开发集团有限公司等龙头企业发挥骨干带动作用。鼓励相关企业合理规划回收利用网络，对现有分拣中心与拆解基地进行工艺升级，提升资源高值化利用水平。同时，政策倡导在京津冀、长三角、珠三角及成渝等电动自行车产销密集区域，率先打造集回收、运输、处置于一体的示范链条，并大力推广“换新+回收”、预约上门及“互联网+回收”等便民模式，精准匹配不同群体的交投需求，畅通逆向物流渠道。

全链条数字化溯源被视为保障回收环节环境安全的核心抓手。两部门要求，依托再生资源回收利用数字化综合服务平台，对废旧锂电池的来源、数量及最终去向实施动态监测。各参与主体需按规定及时录入流转数据，确保每一块退役电池均可追溯并进入合规处理渠道。此外，文件强调各级工信与供销主管部门需建立常态化对接机制，加强信息共享与工作调度，并支持行业协会参与相关标准研制，广泛开展安全回收科普宣传，切实提升公众规范交投意识。

下一步，工业和信息化部将会同全国供销合作总社加大政策宣贯力度，指导各地因地制宜细化实施方案，加快补齐基层设施短板。通过跨部门联动与模式创新，我国将逐步建成覆盖全面、运转高效、监管严密的电动自行车锂离子电池回收利用网络，助力循环经济发展与社会公共安全水平同步提升。