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世界十大猛士军车(军用车猛士)
   

世界十大猛士军车(军用车猛士)

世界十大猛士军车(军用车猛士)

本文目录一览:

  • 1、德国军车是奔驰,美国军车是悍马,看了我国军车后:这才是实力派,是什么?
  • 2、世界公认十大顶级军用越野车
  • 3、谁知道东风猛士,沈飞猎鹰,北汽勇士猎豹飞腾还有所谓的陆地枭龙的详细资料及报价,拜托了!
  • 4、中国十大军用越野车
  • 5、中国猛士军用车跟美国悍马哪个好?

德国军车是奔驰,美国军车是悍马,看了我国军车后:这才是实力派,是什么?

自从工业革命以后,汽车就变成了人们常见的代步工具,给人们的生活带去了极大的便利,随着各个领域不断地发展,汽车对于人类而言,可以说是相当重要的存在。不过目前汽车并没有只用于日常生活中,也不是只有民用汽车,军队中遇到需要执行任务的情况的时候,也是需要军车出行的。某种意义上来讲,军车在一定程度上可以帮助军队尽快完成任务,军队中的军车种类相当丰富,能够支持军队遂行各种各样的任务,而在大型的军事演习中,各种军车轮番上阵,展现了一个国家强大的军事实力。当然了,对于各国的军队而言,军车,通常不会选择其他国家的汽车品牌,就像德国主要使用的是奔驰大G,而美国军队的军车是悍马,这时候有人就会问,那中国的军车呢?

美国参与的战争数量是相当庞大的,因此我们先来介绍一些它的军车,美国的发展是相当迅速的,特别是经历了一系列的战争以后,美国的各领域发展开始空前膨胀,这使得美国的汽车行业发展神速,达到了别的国家难以企及的高度。从一些资料以及目前美国车的市场我们也能够知道,美国的汽车绝对能够在世界汽车市场上占据一席之地,就美国而言,汽车的保有量是相当大的。而且在其汽车行业的不断发展下,美国的汽车可以说是百家争鸣,但是就美军使用的军用车而言,美国一直对悍马情有独钟。悍马本身的性能相当出色,尤其是适应性以及动力,这使得美军使用起来特别容易上手,也难怪美国会一直使用它了。

然后我们再来说一说汽车领域相当先进的德国,不管在什么时候,德国的工业发展都是相当发达的,这给他们在二战中的表现添色不少,而且当时服役的装甲车队,也证明了德国汽车行业的发达。正是因为德国相当悠久的汽车制造业,使得德系车至今销量出色,就目前来看德系车一直在世界汽车市场上备受关注。至于德国的军车则主要是奔驰旗下的,现在德国的军车主力为奔驰G系,本身的设计比较特殊,防护力一流,自然了,军车需要遂行各种任务,所以奔驰G系军车的动力相当出色。

中国的各领域发展一直都令世界震惊,但是我们由于起步较晚,这就使得不管是武器还是其他,想要赶上那些世界强国都要付出艰辛的努力。不过这对于坚定的中国科研人员来说并不是什么难事,随着科技的不断发展,中国的军用车在整个研制过程中,也算得上是相当出色的,目前我国主要使用的军用车是东风猛士。这是我国经过不断的改进以后诞生的军用车,能够运载相当质量的军备,而且负载一流,可以携带各种作战时需要的武器装备。并且为了尽量发挥出这款车的性能,还使用了相当先进的发动机等,令其越野性能大大增强,再加上它可以防御很多武器的直接袭击,这才是真正的硬派和实力派。

只不过中国目前还处于上升期,因此我国还需要在各个领域继续努力,虽说要弥补的差距不小,但是这也说明中国能够有更大的晋升空间,我们相信在不久的将来,我国的国防水平,必将更进一步,说不定能够赶超其他军事强国。

世界公认十大顶级军用越野车

1、悍马

悍马从上世纪80年代一直装备到至今,悍马不断在进化,改进了防弹轮胎,加装了重型防弹玻璃,内部搭载战地通信系统,车门和其他部位加装硬性装甲,正常可以抵挡到7.62毫米弹药,厚装甲的部分可以抵挡12.7毫米弹药。车身顶部会搭载12.7毫米重机枪或者遥控武器站。

2、乌尼莫克

乌尼莫克具有超一流的越野通过能力、可靠性和耐久性。其侧倾角最大可达38度,军用选装涉水深度可达1.5米,最大爬坡度100%(45度坡),即使在满载的情况下,而且无论是前行或倒车,它都能实现45度爬坡,功率范围从40千瓦到177千瓦不等,最大满载重量达12.5吨,特殊领域可达14.1吨。

3、东风猛士

东风猛士是一款国产ORV,是东风汽车集团旗下生产的的一款主要供军事用途的全能越野型汽车,是我军第一个第三代的高机动性军车,被称为“沙漠坦克”和“高原坦克”。其车型有长头短头两大系列,单双排软硬顶,溜背软硬顶,厢式硬顶、高硬顶8种主要车型。其中单排软顶车型的篷布、侧窗可拆,前风挡翻倒后可装轻、重机枪,软硬顶车内中央有安放台和踏板,顶部可加装重机高机榴弹发射器的武器转盘,后箱有导弹发射平台,形成轻型高机动性轮式作战系统。在军队提出的15项主要考核指标,有12项全面超过了美军悍马A2,另三项与之相当。

4、派拉蒙掠夺者

该车也被叫作掠夺者重型装甲军用越野车,由南非派拉蒙集团设计和制造。派拉蒙掠夺者的动力配置来自CUMMINSISBe4柴油引擎,车重达15吨。它可以携带多达10个全副武装的士兵,防弹级别达到北约组织所认可的第三级标准,不但可抵御枪支、手榴弹、单兵火箭弹(RPG)、反坦克地雷的破坏,还能轻松将路障碾为平地,防弹轮胎即使被12.7mm穿甲弹击穿仍能安全无虑的行驶至少50公里,被誉为是“世界上最不可阻挡的车辆”。目前,该车在南非有售。

5、雷诺-夏尔巴人

雷诺-夏尔巴人被誉为“法国悍马”,作为一款军用越野车,夏尔巴人称得上是战场上的“变形金刚”,既可搭载10名士兵充当“战场出租车”,又可加装武器,作为伞兵、特种部队的突击战车使用。印尼陆军曾不惜血本引进一批夏尔巴人,正是看中了它的优良越野和机动性能,以及对印尼国内复杂环境的适应能力。MAIgoo小编听说,法军还专门为驻非维和部队定制了适应非洲恶劣条件的特别版夏尔巴人,每辆售价达到了30万欧元。

6、沙漠袭击者

沙漠袭击者由以色列汽车公司在21世纪初期打造,是世界上第一种多功能攻击型军车,其采用6x6驱动方式,可装载于直升机内部空运,直接运送到现代战场的后方行动,可全地形侦察、监视,可快速突击作战。沙漠袭击者采用了创新性的车辆轮胎结构,6个车轮递送强劲的机动性,大大的提高了在所有不同地形上的越野灵活性,爬山越岭不在话下。另外拥有独特的4后轮悬挂装置,独立悬挂用于各自的每一对后轮,其机动性无与伦比。

7、kfzB20

德国在第二次世界大战初期最先研制出一部极其先进的轻型四驱车,产量不多,在战争中几乎全被摧毁,全世界存世不超过5辆。虽然距今年代较远,但但主要的设计思想,甚至布局构成仍然沿用至今:H形钢制大梁、前置引擎、五前速手动波(当年一般汽车只有三前速)、全时四驱系统,针对前、后轴及波箱的差速设有差速锁、四轮独立避震、四轮随动转向、干油池式引擎润滑系统(目前世界一级方程式赛车亦采用此设计)等。

8、英国路虎卫士军用版

路虎是完全的硬汉做派,拥有毫不妥协的外形和渴望爆发的动力。路虎卫士有三种轴距供选择:90、110和130,同时有两款发动机,5速手动变速箱和两速分动箱是标准配置。军用路虎卫士上开发出了武器安装套件,可以将重型机枪、反坦克导弹、榴弹炮等武器以最快速度安装到上面。而对于其越野性能,军方还开发出了涉水型路虎卫士供海军陆战队使用,它可以在零下49度的环境中正常使用,并可以在1.5米深的海水中行驶6分钟之久。

9、VW82

VW82也被叫作桶车,是德国军队的象征,它与kfzB20一样,同样诞生与二战期间,它伴随德国军队在各个战场上作战,特别是在纳粹德军入侵波兰的作战行动中表现突出。VW82底盘下部较平,全重只有685千克,只要1个人就能够从前方抬起来。整体造型硬朗,结构简单,由带有加强筋的薄钢板冲压制成,配有折叠式风挡和帆布顶棚。VW82也有多种变型车,如皮卡型运输车、半履带式155型雪地运输车和专门用在铁轨上行驶的桶车等。

10、大众Type166

大众公司在VW82的基础上研制出了一种变型的两栖型166型桶车。166型在1942年末投入生产,该车轴距更短,重量更轻,多数装备纳粹的党卫军。Type166在陆地上时速为55英里,水中时速超过6英里。为了防水,Type166并没有设计车门,同时还配备了船桨和行军锹,以及车尾的三叶螺旋桨推进器。MAIGOO网编觉得军用越野车除了适应性强,外形设计上也多了一份野性。

谁知道东风猛士,沈飞猎鹰,北汽勇士猎豹飞腾还有所谓的陆地枭龙的详细资料及报价,拜托了!

东风猛士

由来

东风1.5吨级高机动性军用越野汽车为轻型4X4,总质量5吨,装载质量1.75吨,牵引质量2吨的军用越野汽车,是一个系列化、多用途、全新三代高技术的基型战术平台,它的官方名字为“猛士”。

美军对高机动性有明确的定义,要求非常规的动力性、越野通过性,最突出的是坏路、无路面的平顺性而得到的快速。Humvee是美军唯一称为高机动性的第三代,被国际评为当代最优秀的军车。从2002年开始奥、俄、日、法、意这些军事工业强国也先后推出同类产品。

为提高我军装备技术水平,打赢现代化战争,2002年部队决定研制这种最先进的车型,2003年初东风争得这一研制任务。

工作依据

部队研制总要求的目标车型为当前的Humvee,并吸取以上其它各车型优点作为起点。但Humvee的技术性能还不满足我军作战需要,要求做到:

1)汽车的承载能力要提高17%;以满足运载、火力和防护的提升;

2)为满足承载和提高车速,动力要能提高25%;

3)制动、驻坡、操纵稳定性要大幅提高,以适应载荷、动力的提高;

4)要拓展到短头加大改装空间,增加乘员;

5)为加大作战半径,油耗要能降低30%,续驶里程要提高50%;

6)要适应更恶劣的气候条件、更复杂的地理环境,提高电子通信能力;

7)要更舒适;更平顺;以加大极限路面车速;

8)耐久性要大幅提高;以提高车辆的服役周期;

这种全面的技术提升,研制工作必然是一个高起点的自主创新。

过程回顾

按照装备研制程序,分概念样车、初样车、正样车三个阶段。每个阶段又有设计、试制、试验三个节点评审。

世界十大猛士军车(军用车猛士),世界十大猛士军车(军用车猛士),第1张

概念样车阶段:方案设计构建全车三维数字模型,对整车和各系统进行仿真分析,对各零部件进行有限元计算。

对目标样车进行性能和可靠性试验,找出问题和薄弱环节作为工程设计的参考。

在工程设计中,对承载系,转向系,制动系,冷却系、传动系、电器进行全新的设计;对动力系、ABS(ASR)系统进行集成创新。

初样车阶段:对各总成进行台架试验,整车性能试验,环境适应性试验,分别对车身、车架、悬架、制动、ABS(ASR)进行验证试验、各种武器的试用和三轮可靠性强化试验。

正样车验证阶段:总装汽车试验场进行严格的定型基地试验:全面的性能和可靠性试验,热区、沙漠、高原、寒区、沿海环境适应性试验,空投试验,在新疆喀什、黑龙江密山、成都川藏线、广东沿海进行部队试验;06年10月全部定型试验完成。试验表明:该车型全部达到研制总要求的各项规定。06年12月通过陆装定委会设计定型审查。

历时五年,全体研制人员日日夜夜的辛勤设计,累计63台样车的试制,115万公里道路强化试验,12500小时总成台架试验,东风公司全面、透彻、高质量完成研制任务。

整车技术特点

4.1、系列化

贯彻模块化设计思路,多种车身和多种动力总成,形成长头短头两大系列,组成轻型高机动性车族。

长头系列包括:单双排软硬顶,溜背软硬顶,厢式硬顶、高硬顶8种主要车型。

同一底盘平台开发出短头软硬顶2种主要车型,形成短头车型系列。

软顶篷布、侧窗可拆,前风窗能翻倒,可装轻机、重机,软硬顶车内中央有安放台和踏板,顶部可加装重机高机榴弹发射器的武器转盘,后箱有导弹发射平台,使该车型成为武器、计算机、信息通讯系统、雷达、GPS的机动平台,形成轻型高机动性轮式作战系统。

4.2、高机动性

1)战略机动性:车架上的系留点、系固点,牵引钩,吊钩,可以方便的使用伊尔-76、运八等飞机、登陆舰船运载,伊尔-76空投、直-8A、黑鹰直升机吊运。

2)战役机动性:装东风112千瓦四缸增压中冷柴油机,膜片离合器和五档变速器,得到很好的经济性,续驶里程900km。装145千瓦V8电控增压柴油机和四档液力自动变速器。0~80 km/h加速时间在17秒,最高车速达135 km/h,续驶里程超过600km。还可装ISDe东风康明斯高压共轨电控发动机,能同时得到更好的动力性、经济性和排放水平。以上这三种动力配置的理论爬坡度都达到100%。

3)战术机动性:

①地形通过性:接近角70°,离去角45°,纵向通过角31.5°,最小离地间隙410mm,最大行驶侧坡40%,最小转弯直径15m。

②地面通过性:大直径、宽断面、无内胎子午线轮胎,中央充放气系统,轮胎气压连续可调,胎面接地比压可降到140Kpa。

③越野平顺性:双横臂螺旋弹簧独立悬架,大容量减震器和低气压轮胎结合,使整车平顺性,B级路面疲劳工效时间超过17小时,达到轿车水平。实现了三代高机动性越野车D级路面最大平均车速超过40km/h的要求(二代只有30km/h)。

④越野机动性:特大行程的独立悬架,柔性的车架和车身,适应更大地面落差,加大胎面与起伏路面的附着机率,增加了汽车的越野能力。全时四轮驱动,高低两速,轴间带差速锁。轮间带限滑差速器与ASR系统结合,选装5.4吨拉力绞盘,提高无路地面的通过性、越障和自互救能力。

以上这些高机动性能的综合集成,使该车型既能高速行驶于铺装路面,又能快速行驶于急造军路、乡村土路,还能顺畅通过无路地区。大动力、高平顺性、高通过性,这就是三代高机动性的最大特点。它能克服其它越野车型无法通过的地面和适应的环境。

4.3优良的战场适应性

整车高宽比为0.91,质心低,稳定性好,武器执行高度低,便于隐蔽。

轮距与轮式装甲车、载货运输车一致,方便急造军路运行。

泄气可行驶轮胎,轮胎被击穿后,能继续行驶30km。

4.4、全面的安全性

双回路液压制动系统,前后盘式制动器,四通道ABS,中央盘式驻车制动,使整个制动系统稳定、可靠。

变速比动力转向。高速直驶稳定,中低速转弯轻便。理想的稳态转向特性使方向准确、稳定。

全封闭断面车架纵梁,吸能式转向管柱。撞击可折式发动机罩,大直径防滚翻架,提高乘员安全性。

4.5维修性

电控发动机车型带故障自诊断系统,提高维修的方便性。

4.6全地域、全气候环境适应性

增压柴油机使得整车有更好的高原特性。

进气预热,低温电瓶,暖风和大功率空调,大直径冷却风扇和耐高低温材料的使用,使该车型的高低温适应性超过战技指标要求。

电器元件的设计选型和屏蔽,使整车有很好的电磁兼容性。

各主要总成均达到1米以下浸渍要求。电器件均采用强防水标准,传动系采用集中通气系统。使整车可在0.75米,加装辅助装置可在1.2米长时间涉水行驶。

电器件采用高防盐雾标准,螺栓采用达克罗工艺,车身车架采用阴极电泳,高耐腐蚀性加厚底漆、面漆;篷布、座垫采用防霉变材料,大大提高整车防绣防腐能力。

关键技术

1、总体设计

中置发动机、人员乘坐在车架外侧、室内中央有战斗平台,使整车得到最小的高度和最大的离地间隙。

应用可靠性设计理论,通过传动系静强度和疲劳强度优化匹配,采用轻质材料,零部件多功能化实现整车轻量化。通过承载系统结构件优化设计,采用优质材料和先进工艺,在提高承载能力的同时实现了整车轻量化,使质量利用系数提高10%。

2、造型设计

计算机造型,绘制内外效果图,制作1:1模型。整车外型符合国际军车发展潮流。而“猛士”更加有灵气,内饰舒适、简洁。发动机罩盖、灯具、前格栅等造型组合突出猛士形象,形成东风新一代军车标志,使得整体风格威武、霸气;更加有激情、有跃跃欲势的视觉冲击。

3、车身设计

作战与运载统一,长头、短头;硬顶、软顶相结合,单排、双排、溜背、厢式结构并存。腰线上下两部分相对独立方便的实现了车身不同型式,零部件通用化程度高。还设计了装甲防弹。

通过计算机辅助设计,完成车身结构、风道流体动力学分析。采用钢铝混合,铆钉连接,突出军车效果。实现了柔性车身多点悬置、SMC发动机罩在大扭转情况下的等应力设计,提高可靠性、密封性。

4、动力传动系统

发明了独特的冷却风扇驱动装置,解决了总布置引起的斜置水箱和大功率发动机的冷却问题。大功率时比Humvee最高环境适应温度提高17℃。

创新设计离合器,实现了小直径离合器盖,大直径摩擦片,离合器压盘力大,分离力小的设计。

全面掌握了全时四驱分动器的设计和制造技术;攻克了薄壁铝合金壳体,小模数行星齿轮、前后扭矩合理分配及轴间差速锁止,无声大扭矩链条传动的设计和制造难题。

通过分体式铝合金壳体驱动桥、大承载大滑移等速万向节半轴、轮边减速器的开发。攻克了自适应限滑差速器的开发和制造技术难关,解决了桥边、轮边、万向节双向防渗漏、防尘、防泥水等密封性技术难题。

5、底盘系统

进一步实现了柔性车架的等应力设计,使车架寿命提高3倍,全面掌握了双横臂独立悬架、螺旋弹簧的开发和制造技术。加大悬架动行程70%,提高缓冲能力2.89倍,成功解决了车架、螺旋弹簧、三角臂耐久性难题,发明球头新结构,寿命提高3倍。

根据东风新创立的转向系统设计理论,转向梯形矩形化,优化前轮侧偏角在内外轮的分配,得到理想满意的操纵稳定性。

创新了中央充放气系统和泄气可行驶、整体式聚氨酯内支撑体技术,发明了内支撑装拆技术,攻克了大直径、宽断面、无内胎子午线轮胎,对开式车轮的设计和制造技术。

掌握了盘式制动器、转向油压为动力快速响应的助力器的开发、匹配和制造技术,发明了盘式滚动摩擦摇臂推杆驻车制动技术,掌握了ABS(ASR驱动防滑)系统的集成匹配技术。

创新点

1、开发理念的创新

把国际高水平的车型技术作为起点,把全面、科学、前瞻性的赶超要求作为明确目标的高起点的自主创新,是开发理念的创新。

2、开发手段的创新

·采用门式节点的流程管理;

·建立最先进的VES质量评价体系;N-PES生产准备质量保证体系;ANPQP供应商品质保证;TASK FORCE质量跟踪体系,是开发方法的创新。

3、技术创新

专利受理42项,授权26项。

其中1、操稳;2、悬架;3、传动系;4、手制动;5、冷却系;6、转向球头;7、车架车身等应力;8、电磁干扰;9、中央充放气;10、轮胎内支撑及拆装是重大技术创新。

4、创新人才的培养

通过这些新技术的发明、掌握和运用,使整车技术水平达到或超过目标要求,使我们对什么是高机动性,它的技术路线,它的技术难点等核心问题,认识上有了质的跨越,进入一个新领域,培养出了一批能攀登技术顶峰,能拿下世界高难度的汽车开发人才队伍,并将推动和引导我国军车技术的发展。

7、技术水平评价

猛士的参数指标、性能指标全面达到和超过研制总要求12大项规定。

与目标样车Humvee比,12项中超过项目为10项,1承载能力:质量利用系数提高10%;2动力性经济性:动力性提高25%,油耗要能降低30%;3生存性:续驶里程增加220~500km;4适应性:炎热环境适应温度提高17度;5安全性:制动力加大,驻车制动坡度从17%提高到40%;6平顺性:悬架上跳动行程提高70mm;7操纵稳定性:稳态转向由中性转向转为不足转向;8人机工程:车身密封性、隔音降躁、舒适性大大提高;9维修性:发动机具有故障自诊断系统、10耐久性:悬架转向球头、车架、车身耐久性提高,等方面占有优势。

12项中通过性参数、运输性2项相当,也是较高水平。

以上这些最重要指标的超越使猛士技术水平比Humvee有了质的跨越。

2006年12月12日陆装军工产品定型委员会主持召开了由三总部、各军兵种、研究院所、高校参加的大型设计定型审查会。对猛士的研制工作给予了高度评价,结论是:“达到要求,无遗留技术问题;使我军车辆装备技术水平有较大的突破,达到了国际同类军车先进水平。”

结语

东风猛士所有零部件、配套设备、元器件、原材料在国内均有稳定可靠的供货来源;生产线、检测线、模具、工装夹具及工位器具准备就绪;生产、质量、服务人员得到培训,该车型已具备了批量生产能力。

东风猛士是我军第一个第三代的高机动性军车。东风公司没有辜负全军全国人民的期望,按期圆满地完成了具有完全自主知识产权的1.5吨级高机动性军用越野汽车的研制。实现了部队装备的跨越式发展,创造了中国汽车自主开发史上的奇迹。

现在,1、几十台车一直在广州军区、黑龙江省军区、武器研制单位使用,突出是可靠性好;

2、批量生产、质量拉练正在进行,近百辆的民防、电信、石油、勘探部门订货;

3、这支研发队伍正在迎接第二个三代高机动军车的研制。

车模介绍:东风猛士模型,外观乍一看以为是悍马,其实是纯国产的越野作战车。此模型四门可开,前机盖和后备厢盖可开启,方向盘带动前轮转动。

车型介绍:1979年,美国适应地域性战争需要,研发了一款高机动性多用途轮式车辆,从此悍马身影伴随美国征战各个战场。而据权威报刊报道,中国国防也从区域防守转变成全域防守,军车也面临“一代”“二代”换装,于是,东风和沈飞集团均借鉴美国悍马技术,自主研发,旨在把这匹“悍马”拉到中国。

沈飞猎鹰

“沈飞猎鹰”同“东风铁甲”的用途并不完全一样,“猎鹰”采用了较轻的铝合金车身结构,而“东风铁甲”则采用了钢结构车身。“东风铁甲”主要是为了战场人员输送,对防护性要求较高;而“猎鹰”则属于通用吉普,因此采用较轻型的车身以提高行驶性能。

国产“猎鹰”由于采用了“悍马”的原装底盘,因此在扭矩等方面同原装货没有差别;但由于发动机、变速箱等因素,因此在最大速度上不如美国“悍马”,总体来说两车性能指标基本一样。

沈飞“猎鹰”的3大非凡特性:

一、非凡的越野能力。该车可跨越850毫米宽的壤沟,440毫米垂直障碍,可爬上60%的坡度,可通过40%侧坡,几乎在任何恶劣的路面上都不可阻挡,如履地。

二、非凡的涉水能力。该车在无保护措施时涉水深度为760毫米,可穿越760毫米水深的河流、浅海等水域,加装保护后涉水可达1.5米。

三、非凡的穿越沙漠能力。该车设计可在沙漠之中自由行驶,无论是沙丘还是沙坑均可顺利通过,实为新一代沙漠之舟。

此外,“猎鹰”车内设有平台可安装卫星定位系统、车载电台、夜视仪等专用器材,而且还将有轻型战车、人员物质运输车、通讯指挥车和战地救护车等多种车型相继问世。

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中国十大军用越野车

中国十大军用越野车如下:

1、BJ80乘用车

BJ80是最新装备的一种普通乘用车辆,具有4×4越野能力,还分为皮卡型,越野型,也有一部分型号可以敞篷,改为框架式车顶。

2、“猎豹”乘用车

“猎豹”是最经典的军用越野车之一,在它诞生后,就代替了之前的BJ212,作为指挥官及后方的乘用车辆。

3、BJ212乘用车

BJ212是国产军车当中的经典,也算是第一种国产军用越野车,BJ212模仿之前的苏制UAZ系列吉普车而来,诞生在上世纪60年代中期,搭载了一台排量为2445CC的直列4缸汽油发动机,具有4×4越野能力,最快行驶速度能达到每小时130公里。

4、“勇士”标准版

“北气勇士”是目前正在使用的多用途越野车辆之一,其外观特点显得方正,粗犷、简洁、威武。标准版车内可乘坐5名人员,不同型号可乘坐8~10名成员,勇士还分为皮卡版和标准版,发动机也分为柴油型和汽油型,主要用途就是运送人员,车底盘和轮胎也有一定的防护能力。

5、“勇士”皮卡版

多数采用的是柴油发动机,与标准版的构造是相同的,只不过后面带有一个车斗,可以用于运载货物。

6、依维柯NJ2046运送车

它具有像小型卡车一样的底盘框架,越野能力很强。搭载柴油发动机,最高时速每小时可达到120公里,驾驶舱内算上司机可乘坐三人,尾部的座舱可容纳8~10人左右,也可以去除车顶改为框架式结构,上面可架设机枪和榴弹发射器等,既能作为乘用车,又能作为战斗车辆。

7、CS/VP3型防地雷反伏击车

CS/VP3是一款具有西方风格的防地雷反伏击车,全车重量为15吨,采用V型船体式底盘设计,可抵挡8公斤的TNT炸药或反坦克地雷的攻击,车体、窗户、以及轮胎能抵挡7.62毫米子弹的攻击,根据不同任务和需求,还可附加外挂式装甲和防御系统。

8、VP-11防地雷车反伏击车

它也叫做VP-11轻型反伏击车,采用大多数防雷车的传统设计,比如有V型底盘,防弹轮胎和附加装甲等,车身装甲能抵挡7.62毫米穿甲弹的攻击,底盘可抵挡反坦克地雷和TNT炸药的攻击。

9、SX-1伞降突击车

SX-1是一种伞兵专用的轻型战术突击车,最大特点就是重量轻、体积小、机动能力强,能通过运输机与伞兵快速部署。车身还具有模块化设计,能在架子上安装各类武器,比如反坦克火箭筒、机枪、榴弹发射器、以及小型无后坐力炮等。

10、“猛士”一代软车顶版

“东风猛士”是当代最强军车之一,虽然外形的设计思路参照了美式悍马,不过“猛士”的悬挂系统、底盘系统都有自己的设计风格,能更好的适应道路环境。搭载柴油发动机,越野能力和机动性也比正常越野车都要强。

中国猛士军用车跟美国悍马哪个好?

综合性能来说悍马更好。

悍马H3T的外形就是皮卡,与它的三个哥哥H1、H2和H2 SUT都不同。它的顶篷可以电动打开,后窗也可以隐藏起来,从而形成一个完全开放的驾驶室。H3T的机盖仍像它的哥哥们一样是向前打开,而是是半自动的。它的通过性极强,配用34英寸的轮胎,离地间隙高达11.5英寸,从而使其接近角和离去角分别达到51度和50度。虽然你一眼就可看出H3T是悍马家族成员,但由于车身尺寸要小些,线条也稍柔顺些,因此比它的哥哥们看起来更亲切些,至少没有H1那么野蛮,也没有H2那样张扬。同时,较紧凑的车身尺寸也让H3T显得更具动感和灵敏。

东风猛士是我国第一部三代高机动性军用越野车,它实现了部队装备的跨越式发展。对于中国汽车自主研发也有积极的促进作用。猛士的定型总共用了五年的时间,累计63台样车的试制,通过了115万公里的道路强化测试,并完成了热区、沙漠、高原、寒区、沿海环境适应性试验。

 
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文章名称:《世界十大猛士军车(军用车猛士)》
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